Was ist eine Glühlinie?
Bei der Herstellung von Glühlinien legt Weifang HiTo Equipment Engineering Co., Ltd. großen Wert auf Zuverlässigkeit und Qualität. Wir haben den Zertifizierungs- und Genehmigungsprozess für die wichtigsten Teile und Materialien implementiert und das Qualitätsprüfsystem von neuen Produkten/Modellen auf Produktteile ausgeweitet. Und wir haben ein System zur Bewertung der Produktqualität und -sicherheit entwickelt, das in jeder Produktionsphase eine grundlegende Qualitäts- und Sicherheitsbewertung für dieses Produkt durchführt. Das unter diesen Umständen hergestellte Produkt erfüllt strengste Qualitätskriterien.
Die Produkte der Marke HiTo steigern weiterhin den Wert der Marken ihrer Kunden und erfreuen sich großer Anerkennung. Wenn sich Kunden die Mühe machen, uns ein Kompliment zu machen, bedeutet uns das viel. Dadurch wissen wir, dass wir das Richtige für sie tun. Einer unserer Kunden sagte: „Sie verbringen ihre Zeit damit, für mich zu arbeiten und wissen, wie sie allem, was sie tun, eine persönliche Note verleihen können.“ Ich betrachte ihre Dienste und Gebühren als meine „professionelle Sekretariatshilfe“.
Was unseren Kundendienst betrifft, sind wir stolz auf das, was wir in diesen Jahren geleistet haben. Bei HiTo Engineering bieten wir ein komplettes Servicepaket für Produkte wie die oben erwähnte Glühlinie. Auch der Zollservice ist inklusive.
HiTo-Gleichwert. Eng. Die Herstellung von doppelt beschichteten, doppelt eingebrannten CCL-vorlackierten Stahlblechen mit guter Witterungsbeständigkeit, die hauptsächlich im Bauwesen und in der Haushaltsgeräteindustrie eingesetzt werden, ist möglich.
Liefert auch eine Dreifachbeschichtungs- und Dreifach-Einbrennfarbbeschichtungslinie, einen Mehrfarbenlackierer mit Farbbeschichtungslinie für Muster PPGI/PPGL. Außerdem kann ein Inline-Spannungsrichtgerät zur Herstellung von gerichteten Stahlblechen installiert werden.
HiTo Engineering CEO-JACK SUN
Aluminium ist aufgrund seiner flachen, matten Oberfläche und hohen Korrosionsbeständigkeit ein idealer Untergrund für Farbbeschichtungen. Die Seriennummer 3 für Aluminiumspulen wird am häufigsten verwendet. Der Aluminiumverbrauch in der Bauindustrie steigt aufgrund des Gewichtsunterschieds im Vergleich zu Stahl, wodurch es sich für Dachplatten mit großer Spannweite, Sandwichplatten, Verbundplatten und viele andere Bauanwendungen eignet.
Die Methoden zur Beschichtung von Aluminium für Bauanwendungen ähneln in der Regel denen für Stahl. Aufgrund der empfindlichen Oberfläche, der weichen Legierungen sowie der unterschiedlichen Mikrostruktur und Leitfähigkeit müssen bei der Entwicklung von Geräten zur Aluminiumbeschichtung jedoch einige feine Unterschiede berücksichtigt werden. Die folgenden Punkte sollen diese Anforderungen hervorheben.
Um ein Aluminiummuster zu erhalten, kann ein Mehrfarbendrucksystem in die Beschichtungslinie integriert werden. Der dekorative Effekt ist reicher und schöner. Wie Holzmuster, Marmormuster.
Kontinuierliche Glüh-Feuerverzinkungslinie für Kohlenstoffstahl-Coils, Galvalume-Linie
Der Entstehungsprozess der feuerverzinkten Schicht ist der Prozess der Bildung einer Eisen-Zink-Legierung zwischen der Eisenmatrix und der äußersten Schicht aus reinem Zink. Beim Feuerverzinken bildet sich auf der Oberfläche des Werkstücks eine Eisen-Zink-Legierungsschicht, die eine sehr enge Verbindung zwischen der Eisen- und der reinen Zinkschicht bewirkt. Gute Kombination, der Vorgang lässt sich einfach wie folgt beschreiben: Wenn das Eisenwerkstück in geschmolzenes Zink getaucht wird, bildet sich an der Schnittstelle zunächst eine feste Lösung aus Zink und α-Eisen (Körperkern). Dabei handelt es sich um einen Kristall, der durch die Auflösung von Zinkatomen im unedlen Metall Eisen im festen Zustand entsteht.
Die beiden Metallatome sind miteinander verschmolzen und die Anziehung zwischen den Atomen ist relativ gering. Wenn Zink in der festen Lösung die Sättigung erreicht, diffundieren daher die beiden Elementatome Zink und Eisen ineinander, und die in die Eisenmatrix diffundierten (oder infiltrierten) Zinkatome wandern im Matrixgitter und bilden allmählich Legierungen mit Eisen und diffundieren. Das Eisen und Zink im geschmolzenen Zink bilden eine intermetallische Verbindung FeZn13, die auf den Boden des Feuerverzinkungstopfs sinkt und als Zinkschlacke bezeichnet wird. Beim Herausnehmen des Werkstücks aus der Zinktauchlösung bildet sich auf der Oberfläche eine reine Zinkschicht, die aus einem hexagonalen Kristall besteht. Sein Eisengehalt beträgt nicht mehr als 0,003 %.
Schutzleistung der feuerverzinkten Schicht
Die Dicke der elektrolytisch verzinkten Schicht beträgt üblicherweise 5–15 μm, und die feuerverzinkte Schicht liegt im Allgemeinen über 65 μm, sogar bis zu 100 μm. Die Feuerverzinkung weist eine gute Deckkraft, eine dichte Beschichtung und keine organischen Einschlüsse auf. Wie wir alle wissen, umfasst der Mechanismus der Beständigkeit von Zink gegen atmosphärische Korrosion einen mechanischen und einen elektrochemischen Schutz. Unter atmosphärischen Korrosionsbedingungen bilden sich auf der Oberfläche der Zinkschicht Schutzfilme aus ZnO, Zn(OH)2 und basischem Zinkcarbonat, die die Korrosion des Zinks bis zu einem gewissen Grad verlangsamen können.
Der Schutzfilm der Schicht (auch Weißrost genannt) wird beschädigt und es bildet sich eine neue Schicht. Wenn die Zinkschicht ernsthaft beschädigt und die Eisenmatrix gefährdet ist, erzeugt Zink einen elektrochemischen Schutz für die Matrix. Das Standardpotential von Zink beträgt -0,76 V und das Standardpotential von Eisen beträgt -0,44 V. Wenn Zink und Eisen eine Mikrobatterie bilden, wird Zink als Anode aufgelöst. Als Kathode geschützt. Offensichtlich weist die Feuerverzinkung gegenüber unedlen Metallen wie Eisen eine bessere Beständigkeit gegen atmosphärische Korrosion auf als die galvanische Verzinkung.
Bildungskontrolle von Zinkasche und -schlacke beim Feuerverzinken
Zinkasche und Zinkschlacke beeinträchtigen nicht nur die Qualität der Zinktauchschicht erheblich, sondern führen auch zu einer Aufrauung der Beschichtung und zur Bildung von Zinkknollen. Darüber hinaus erhöhen sich die Kosten für die Feuerverzinkung erheblich. Normalerweise liegt der Zinkverbrauch bei 80–120 kg pro 1 t Werkstück. Bei starker Zinkasche- und Zinkschlackenbildung beträgt der Zinkverbrauch bis zu 140–200 kg.
Die Kontrolle des Zink-Kohlenstoffs dient hauptsächlich der Kontrolle der Temperatur und der Reduzierung des Schaums, der durch die Oxidation der Zinkflüssigkeitsoberfläche entsteht. Einige inländische Hersteller verwenden feuerfesten Sand, Holzkohlenasche usw. Im Ausland werden Keramik- oder Glaskugeln verwendet, die eine geringe Wärmeleitfähigkeit, einen hohen Schmelzpunkt und ein geringes spezifisches Gewicht aufweisen und nicht mit Zinkflüssigkeit reagieren, wodurch der Wärmeverlust verringert und eine Oxidation verhindert werden kann. Diese Art von Kugel lässt sich leicht vom Werkstück weggedrückt und haftet nicht am Werkstück. Nebenwirkung.
Bei der Bildung von Zinkschlacke in Zinkflüssigkeit handelt es sich hauptsächlich um eine Zink-Eisen-Legierung mit extrem schlechter Fließfähigkeit, die entsteht, wenn der in der Zinkflüssigkeit gelöste Eisengehalt die Löslichkeit bei dieser Temperatur übersteigt. Der Zinkgehalt in der Zinkschlacke kann bis zu 95 % betragen, was einer Feuerverzinkung entspricht. Der Grund für die hohen Kosten von Zink.
Aus der Löslichkeitskurve von Eisen in Zinkflüssigkeit ist ersichtlich, dass die Menge des gelösten Eisens, also die Menge des Eisenverlusts, bei unterschiedlichen Temperaturen und unterschiedlichen Haltezeiten unterschiedlich ist. Bei etwa 500 °C steigt der Eisenverlust mit zunehmender Erwärmung und Haltezeit stark an, und zwar in nahezu linearer Beziehung.
Unterhalb oder oberhalb des Bereichs von 480–510 °C steigt der Eisenverlust mit der Zeit langsam an. Daher spricht man von einer Temperatur von 480 bis 510 °C als bösartiger Auflösungsbereich. In diesem Temperaturbereich greift die Zinklösung das Werkstück und den Zinktopf am stärksten an. Der Eisenverlust steigt deutlich an, wenn die Temperatur über 560 °C liegt. Bei Temperaturen über 660 °C ätzt das Zink die Eisenmatrix zerstörend. Die Zinkkrätze nimmt stark zu und eine Beschichtung ist nicht möglich. . Daher wird die Plattierung derzeit in den beiden Bereichen 450–480 °C und 520–560 °C durchgeführt.
Aufgrund der unterschiedlichen Bestandteile der Zinkflüssigkeit gelten in der tatsächlichen Produktion an der Verzinkungsproduktionslinie unterschiedliche Anforderungen an die Prozessparameter.
Es gibt drei Haupttypen von flüssigen Zinkkomponenten:
1.GI, reines Zink (≥ 99,8%),
2. GL, Zink-Aluminium-Legierungen (mit unterschiedlichen Zusammensetzungsanteilen),
3. ZAM, Zink-Aluminium-Magnesium (mit starker Korrosionsschutzleistung, die in den letzten Jahren im Mittelpunkt der Entwicklung und Forschung stand)
Relativ speziell ist die Herstellung von Beschichtungsprodukten aus Zink-Aluminium-Legierungen, da die Schmelztemperatur hoch ist, was den Zusatz eines Vorschmelztiegels und einer Führungsnut (mit Heizfunktion) in den Prozessanforderungen erfordert
Aus diesem Grund haben wir im Rahmen des Produktionslinienprojekts zur Aluminium-Zink-Beschichtung in den Vereinigten Arabischen Emiraten keramische Induktions-Vorschmelztiegel und keramische Führungsnuten ausgewählt und hergestellt.
Die HiTo Equipment Engineering Company hat zwei Produktionslinien für Farbbeschichtungen auf den Markt in Bangladesch geliefert, und die Kapazität jeder dieser Linien übersteigt die Produktionskapazität einer einzelnen Maschine der derzeit in Betrieb befindlichen Produktionslinie. Der riesige Nachfragemarkt in Bangladesch ist die größte Triebkraft hinter der Verbesserung der Produktionslinien, und immer mehr Fabriken ziehen die Modernisierung neuer Produktionslinien in Betracht.
Die moderne Produktionslinie für Farbbeschichtungen wurde um einen Prozessbereich für Druckgeräte erweitert, mit dem wunderschöne Muster und Farben wie Blumen, Holzmaserungen, traditionelle Muster, gestapelte Steinmuster usw. erzeugt werden können. Allerdings sind auch die Investitionen in die Ausrüstung enorm.
HiTo hat den Versand der Ausrüstung an den Kunden in Bangladesch im Februar 2024 abgeschlossen. Und HiTo Installationstermin wird nach Bangladesch gehen, um mit den Installationsarbeiten zu beginnen. Wir werden in drei Monaten mit der Fehlerbehebung der gesamten Produktionslinie beginnen und dem Kunden helfen, die Produktion so schnell wie möglich zu starten, um den schnellsten Gewinn zu erzielen